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볼보, 신형 크로스컨트리 V90 출시…6900만원부터 볼보자동차 신형 크로스컨트리(V90) 볼보자동차코리아가 크로스오버 ‘신형 크로스컨트리(V90)’를 국내에 출시하고 본격 판매에 나선다고 21일 밝혔다.국내 출시 이후 3년 만에 선보이는 신형 크로스컨트리(V90)는 정교해진 디자인 디테일과 최고수준의 편의사양을 통해 더욱 진화된 공간 경험, 환경을 생각한 최신의 파워트레인 및 첨단 안전 패키지 등을 갖춰 새롭게 태어났다.크로스컨트리(V90)는 1997년 증가하는 도심형 SUV 수요를 겨냥해 세단의 안정적인 승차감과 오프로더의 주행성능을 결합한 크로스오버 모델이다. 볼보자동차의 독창적인 모델로 자리매김한 크로스컨트리(V90)는 2014년 정통 SUV 라인업인 XC레인지와 함께 별도 라인업으로 편성됐다. 특히 2017년 혁신적인 모듈화 플랫폼 SPA를 바탕으로 탄생한 크로스컨트리(V90)은 브랜드 헤리티지를 현대적으로 해석한 우아한 디자인과 넓은 적재공간과 높은 지상고를 바탕으로 한 뛰어난 실용성, 첨단 안전 기술 등을 바탕으로 스웨디시 럭셔리 플래그십 라인업을 완성하며 새로운 도약을 이끌어왔다.볼보자동차코리아 럭셔리 SUV 트렌드를 이끌고 있는 XC90, E 세그먼트 세단 시장의 새로운 돌풍을 일으키고 있는 S90과 더불어 스웨디시 럭셔리 플래그십을 완성하는 크로스컨트리(V90)의 출시로 차별화된 라인업을 구축하여 국내 고객들에게 보다 다양한 선택지를 제공할 수 있게 됐다. 볼보자동차 신형 크로스컨트리(V90)◇디테일의 차이로 완성된 현대적이면서 역동적인 캐릭터신형 크로스컨트리(V90)의 외관은 현대적인 우아함에 역동적인 전·후면 디테일 디자인을 반영하여 더욱 높은 완성도를 보여준다. 전면은 3D 형태의 엠블럼과 새롭게 디자인된 라디에이터 그릴 및 전방 안개등, 스키드 플레이트 등으로 자신감 넘치는 인상을 완성했다. 기존 대비 20㎜ 늘어난 측면부는 크로스컨트리의 특성을 강조한 블랙 휠 아치 및 사이드 가니쉬, 글로스 블랙 사이드 윈도우 데코와 더불어 새로운 휠 디자인(19인치 그라파이트 다이아몬드 컷, 18인치 블랙 다이아몬드 컷)을 도입했다. 후면에는 시퀀셜 턴 시그널이 포함된 풀-LED 테일램프와 함께 친환경 파워트레인을 상징하는 히든 테일 파이프가 적용됐다.볼보자동차 신형 크로스컨트리(V90)스칸디나비안 디자인 콘셉트를 반영한 실내는 새로운 공간 경험으로 진화했다. 특히 전 트림에 △초미세먼지(PM 2.5)까지 모니터링할 수 있는 어드벤스드 공기 청정기능 및 미세먼지 필터를 비롯해 △전동식 파노라믹 선루프 △뒷좌석 사이드 선블라인드 △파워 폴딩 리어 헤드레스트 △휴대전화 무선충전 및 2열 더블 C-타입 USB 포트 등을 기본으로 탑재했다.주력 판매 트림인 프로(PRO)모델은 시트 색상에 따라 피치드 오크 또는 그레이 애쉬로 제공되는 테일러드 인스트루먼트 패널 마감을 통해 더욱 개인화된 공간 연출을 할 수 있다. 장시간 주행에도 편안한 착좌감을 제공하는 시트는 앞좌석 전동식 사이드 서포트 및 쿠션 익스텐션, 마사지 기능을 비롯해 열선·통풍시트를 기본으로 지원한다. 여기에 노이즈 캔슬링과 새로운 재즈 모드를 지원하는 업그레이드 된 바워스&윌킨스(B&W) 사운드 시스템을 탑재했다.볼보자동차 신형 크로스컨트리(V90)◇크로스컨트리 역사상 최초로 전동화 파워트레인 탑재‘2040년 기후 중립 달성’을 향한 글로벌 파워트레인 전략에 따라 신형 크로스컨트리(V90)은 디젤 엔진 트림을 전면 배제하고 B5 가솔린 마일드 하이브리드 엔진과 8단 자동변속기, 상시 사륜구동(AWD) 시스템의 조합으로 출시된다. 글로벌 전동화 전략을 반영한 새로운 표준 파워트레인으로 최고 출력 250마력(5700rpm), 최대 토크 35.7kg·m(1800~4800rpm)의 성능을 갖췄다.또 헤드업 디스플레이(HUD), 도로 표시 정보를 비롯해 에코, 컴포트, 다이내믹, 오프로드, 개인화 등 5가지 주행 모드로 운전자 성향에 최적화된 주행 경험을 제공하는 드라이브 모드 셀렉터를 기본으로 제공한다.자동차 산업의 안전 역사를 이끌어온 볼보의 리더십 역시 신형 크로스컨트리(V90)에 반영됐다. 특히 △앞 차량과 간격을 유지하며 차선 중앙에 맞춰 조향을 보조하는 ‘파일럿 어시스트 II’ △차량, 보행자, 자전거, 대형동물 감지 및 교차로 추돌 위험 감지 기능을 갖춘 긴급제동 시스템 ‘시티세이프티’ △도로 이탈 완화 △반대 차선 접근 차량 충돌 회피 등으로 구성된 첨단 ‘인텔리 세이프’ 시스템이 전 트림에 동일하게 탑재된다. 또한 과속으로 인한 사고 피해를 줄일 수 있도록 주행 가능 최고 속도를 운전자가 사전에 설정할 수 있는 케어키 역시 기본으로 제공된다.볼보자동차 신형 크로스컨트리(V90)이윤모 볼보자동차코리아 대표는 “볼보자동차가 제시하는 스웨디시 럭셔리의 가치는 차와 함께하는 모든 여정에서 느끼는 새로운 삶의 변화라고 할 수 있다. 크로스컨트리는 이 같은 철학을 가장 잘 대변하는 모델”이라며 “이미 많은 고객이 그 가치를 인정해주고 계신 XC90과 S90과 더불어 신형 크로스컨트리(V90)의 출시로 완성된 플래그십 90클러스터를 통해 진정한 럭셔리의 정수를 만끽하시길 바란다”고 말했다.신형 크로스컨트리(V90)의 국내 판매가는 6900만원(B5 AWD), 7520만원(B5 AWD Pro)으로 책정됐다. 여기에 업계 최고 수준의 5년 또는 10만㎞ 워런티 및 메인터넌스를 제공한다....

포르쉐, 제로백 3.2초 스포츠카 능가하는 파나메라 ... 카가이 남현수 기자= 슈투트가르트. 포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드(the new Panamera Turbo S E-Hybrid)'를 포함해 4 E-하이브리드, 신형 파나메라 4 S 등 3종의 신형 파나메라를 새롭게 공개하며 라인업을 완성했다.포르쉐는 체계적으로 자사의 E-퍼포먼스 전략을 확장하고 있다. 지난 8월 공개한 최고출력 560마력(PS)의 '신형 파나메라 4S E-하이브리드 (new Panamera 4S E-Hybrid)'를 포함해 브랜드 최초로 세단, 이그제큐티브, 스포츠 투리스모 등 3가지 바디 스타일에 플러그드인 하이브리드 모델을 선보인다.571마력(PS)의 4리터 바이터보 V8엔진과 136마력(PS)의 전기 모터를 탑재한 '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'는 신형 파나메라 라인업 중 가장 강력한 최고출력 700마력(PS), 최대토크 88.72 kg·m 를 발휘한다. 8단 듀얼 클러치 변속기 (PDK)에 통합된 전기 모터는 구동 아키텍처의 핵심으로, 최고출력 136마력 (PS), 최대 토크 40.8kg·m을 발휘한다. 이를 통해 다른 연소 엔진과의 조합을 통해 탁월한 주행 성능을 제공한다. 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 탑재했으며 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 0.2초 단축된 3.2초가 소요된다. 최고속도는 5km/h 증가한 315km/h이다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 이전보다 0.2초 빠른 4.4 초가 소요되며, 최고속도는 280km/h (2km/h 증가)다.배터리 셀 개선으로 고전압 배터리 용량이 14.1에서 17.9 kWh로 증가함에 따라, 주행 모드 역시 효율적인 에너지 사용을 위해 최적화되었다. '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'의 전기 모터로만 가능한 주행 거리는 WLTP EAER City 기준 50km (NEDC: 최대 59km)며 순수 전기 주행 거리는 최대 30퍼센터 증가했다.'신형 파나메라 4 E-하이브리드 (the new Panamera 4 E-Hybrid)'에도 동일한 17.9kWh 배터리가 적용되며, 330 마력(PS)의 2.9 리터 바이터보 V6와 전기 모터의 결합으로 462 마력(PS)의 시스템 출력을 발휘한다. WLTP EAER City 기준 56km (NEDC: 최대 64km)까지 배출가스 없이 주행할 수 있다.최고출력 440마력(PS)의 2.9리터 V6 바이터보 엔진을 탑재한 '신형 파나메라 4S (the new Panamera 4S)'는 스포츠 크로노 패키지 탑재 시 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 이전 모델보다 0.1초 단축된 4.1초 소요되며, 최고속도는 295km/h(6km/h 증가)에 이른다. 최신 모델의 개선사항이 그대로 적용되었으며, 옵션 사양이었던 스포츠 디자인 프런트 엔드를 기본 사양으로 제공한다. 두드러진 에어 인테이크 그릴, 더 넓어진 측면 냉각 공기 배출구, 싱글 바 프런트 라이트 레이아웃이 특징이며, 새롭게 디자인된 '파나메라 터보 S E-하이브리드'의 프런트 엔드는 듀얼 C형 터보 전면 조명 모듈과 더 넓은 사이드 에어 인테이크로 한층 더 차별화된다. 윤곽이 조정된 개선된 후면 라이트 바는 러기지 컴파트먼트 리드 위로 매끄럽게 흐른다. 역동적인 커밍/리빙 홈(Coming/Leaving Home) 애니메이션을 포함한 짙은 컬러의 익스클루시브 디자인 테일 라이트 모듈과 20, 21인치의 새로운 휠 3종, 체리 메탈릭(Cherry Metallic)과 트러플 브라운 메탈릭(Truffle Brown Metalic)의 새로운 2종의 외관 컬러를 옵션으로 제공한다.더 높은 디스플레이 해상도의 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 향상된 보이스 파일럿(Voice Pilot) 온라인 음성 제어, 도로 표지판 및 위험 정보를 위한 리스크 레이더(Risk Radar), 무선 애플 카플레이®(Apple® CarPlay), 커넥트 서비스와 같은 새로운 디지털 기능 및 서비스를 포함한다.모든 신형 파나메라 모델의 섀시와 제어 시스템은 스포티한 성능과 편안한 주행 경험을 위해 조정되었으며, 완전히 새로운 제어 전략을 적용하기도 했다. 새로운 세대의 스티어링 제어 시스템과 타이어는 개선된 횡방향 운동 성능 및 높은 정밀도를 보장한다. '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'는 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)를 포함한 전기 롤 스태빌라이제이션 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport), 파워 스티어링 플러스(Power Steering Plus)가 장착된 리어 액슬 스티어링 그리고 포르쉐 세라믹 콤포지트 브레이크(Porsche Ceramic Compo-site Brake, PCCB) 시스템과 같은 모든 최신 섀시 및 제어 시스템을 기본 사양으로 장착한다.'신형 파나메라 4 E-하이브리드'와 '파나메라 4S', '파나메라 터보 S E-하이브리드'의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 각각 110.369 유로, 115.241 유로 그리고 185.537유로부터 시작한다.국내에는 2021년 상반기 파나메라 4 E-하이브리드’를 출시한다는 계획이다. 가격은 1억6,620만원이다. 그 외 모델의 국내 출시 여부 및 시기는 미정이다....

정의선의 현대차, 차세대 전기차 설명회 돌연 연기 ... 현대차 전기차 전용 ‘아이오닉’ 브랜드 제품 라인업 아이오닉 6(왼쪽부터), 아이오닉 7, 아이오닉 5 렌...

'차 안을 콘서트홀로' 더 뉴 G70, 렉시콘 사운드 시... 제네시스 더 뉴 G70의 선택사양으로 추가 가능한 하만의 렉시콘 프리미엄 사운드 시스템 하만 인터내셔널...

국내 미래車 부품 기업 중 수익 17% 불과‥"지원없으면 생존 불가"... 자동차 산업이 내연기관에서 전기와 수소전기 등 미래차로 전환하는 가운데 국내 자동차 부품업계 경쟁력...

금호타이어, '2020 슈퍼레이스 챔피언십' 네이밍 스... 김상엽 금호타이어 부사장(왼쪽에서 세번째)과 김동빈 슈퍼레이스 대표(왼쪽에서 두번째)가 20일 진행된 ...

한국타이어, 사계절용 SUV타이어 '키너지4S 2 X' 출시 한국타이어, 사계절용 SUV 타이어 ‘키너지 4S 2 X’ 한국타이어앤테크놀로지(161390)는 장마철 빗길부터...

독3사 말고 '나도 있어'…재규어 부분변경 XF 공개 카가이 남현수 기자= 재규어가 대표 중형 세단인 XF 부분변경 모델을 공개했다. 막강한 경쟁 모델로 꼽히는 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈의 부분변경 출시 시기와 겹치는게 불운이다. 국내 시장에서 재규어는 철수설이 돌 정도로 존재감이 미미하다. 재규어 오너인 인도 타타그룹의 재무상태 악화까지 겹치면서 재매각설이 나오지만 관심을 갖는 기업이 없을 정도다. 영국 프리미엄 브랜드로 명맥을 이어가는 재규어는 라인업 부재와 품질 논란이 이어지면서 판매 부진의 늪에 빠졌다.2세대 XF는 2015년 공개돼 2016년부터 국내 판매를 개시했다. 지난 6일(현지시간) 새롭게 공개된 2세대 XF 부분변경은 꽤 많은 진화를 이뤄냈다.디자인부터 살펴 보면 전면부 주간주행등(DRL) 형상이 변화했다. ‘더블 J’로 변화한 DRL의 디테일이 세련된 인상을 만들어냈다. 새 그릴과 더불어 범퍼 역시 에어 인테이크 면적을 넓혔다. 후면은 범퍼와 램프 디자인을 소폭 매만졌다.실내는 완전히 새롭게 구성했다. 기존에 장착되던 터치프로 듀오 인포테인먼트 시스템은 랜드로버 디펜더에서 선보였던 피비 프로로 진화했다. 계기반은 12.3인치 디스플레이로 커졌고 센터 디스플레이도 11.4인치로 크기를 키웠다. 공조기 등을 조작하는 부분에는 5.5인치 디스플레이를 마련했다. 전체적으로 깔끔하고 고급스럽다.파워트레인도 변화했다. 각각 최고출력 250마력, 300마력과 최대토크 37.2kg.m, 40.8kg.mg를 발휘하는 2.0L 가솔린 터보 엔진은 이전과 동일하다. 2.0L 디젤엔진은 48V 마일드하이브리드 시스템이 새롭게 조합된다. 최고출력 204마력, 최대토크는 43.8kg.m를 발휘한다. 기존 2.0L 디젤엔진 대비 최고출력이 24마력 높은 것은 물론 연료 효율도 개선됐다. 8단 자동변속기와 맞물리며, 후륜구동을 기본으로 트림에 따라 사륜 구동이 장착된다.국내에서 XF의 존재감은 미비하다. 지난해 613대 파는데 그쳤다. 올해는 더 심각하다. 1~9월까지 국내 판매된 XF는 단 40대에 불과하다. 경쟁 모델로 꼽히는 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스가 같은 기간 각각 1만5397대와 2만2473대씩 팔린 것과 비교 불가한 수준이다.재규어 XF 부분변경의 국내 출시 여부도 불투명한 상태다. 철수설까지 돌고 있는 상태에서 경쟁 모델에 비해 뚜렷한 장점이 없는 XF 도입을 딜러 조차 반기지 않고 있는 것으로 알려진다. 특히 재규어 브랜드와 품질에 대한 소비자 신뢰도가 바닥이다. 재규어는 SUV가 대세인 시장에서 뚜렷한 볼륨 모델이 없어 판매에서 고전을 면치 못한다. 전세계적인 SUV 인기에도 불구하고 SUV 라인업은 힘을 쓰지 못하고 있다. 재규어가 부활하려면 떨어진 소비자 신뢰 회복이 먼저다. 아울러 글로벌 상품과 전략부터 재조정해야 한다....

'젊은층 타깃' G70 출시..제네시스, 고급차시장 독주체제 갖춰... 제네시스 더 뉴 G70 수입차 브랜드들이 주도하던 고급차 시장을 국내 브랜드인 제네시스가 점령했다. 올해 출시된 GV80과 G80이 큰 인기를 끈데 이어 브랜드 라인업의 막내격인 G70 부분변경 모델을 출시하며 독주 체제를 갖췄다. 제네시스는 20일 중형 스포츠 세단 ‘더 뉴 G70’의 주요 사양과 가격을 공개했다. 지난 2017년 출시된 G70의 첫번째 부분 변경(페이스리프트) 모델이다. 제네시스 브랜드 중 가장 합리적인 가격으로 젊은 층을 주요 고객층으로 하고 있다. 스포티한 매력이 장점으로 ‘더 뉴 G70’은 모든 모델에 누구나 별도의 변속 조작 없이도 카레이서처럼 역동적인 주행을 할 수 있도록 차 스스로 엔진과 변속기 제어를 최적화해주는 주행 모드 ‘스포츠+(스포츠 플러스)’를 새롭게 적용했다. 또 정차시 ISG 시스템(정차중 엔진 정지 기능)을 비활성화시키고, 가솔린 모델의 경우 정차중에도 높은 출력을 낼 수 있는 RPM 대역을 유지해 재출발시 민첩한 출발을 가능하게 한다.가격은 △2.0 터보 4035만원 △2.2 디젤 4359만원 △3.3 터보 4585만원이다(개별소비세 3.5% 기준).제네시스 관계자는 “제네시스 디자인 정체성을 반영한 더 뉴 G70의 탄생으로 제네시스 라인업의 브랜드 정체성이 한층 강화됐다”며 “기존 고객들이 만족했던 상품성을 강화하는 동시에 트렌드를 반영한 새로운 안전 및 편의사양을 더해 고객을 더욱 만족시킬 것으로 기대한다”고 밝혔다.제네시스는 더 뉴 G70 출시로 시장지배력을 더욱 강화할 수 있게 됐다. 제네시스는 올해 출시한 GV80과 G80의 인기에 힘입어 국내 고급차 시장 1위를 기록하고 있다. 지난 1월 출시된 제네시스 브랜드 최초의 SUV GV80은 1~9월까지 총 2만4774대 판매됐고, 3월 3세대 모델이 출시된 G80은 같은 기간 3만9133대가 판매됐다. 신차 출시 이후 4~9월까지 월평균 6000대씩 판매되고 있는 G80은 지금 추이라면 올해 전체 판매량에서 제네시스 브랜드 최초로 국내 베스트셀링카 10위를 차지할 것으로 보인다. 현대자동차와 한국수입자동차협회에 따르면 제네시스의 올 1~9월 국내 판매량은 7만7358대로 벤츠(5만3571대)와 BMW(4만1773대)를 크게 앞섰다. 제네시스 판매량은 지난해 같은 기간보다 73.5% 증가한 반면 같은 기간 벤츠는 2.4% 감소했고, BMW는 38% 증가했다. 업계 관계자는 ”올 한해 신차 출시 등으로 제네시스가 국내 고급차 시장의 선두 브랜드로 자리매김하게 됐다“며 ”젊은 층을 주타깃으로 하고 있는 G70 출시와 함께 연말께 GV70까지 출시되면 더욱 시장 경쟁력이 높아질 것으로 기대된다“고 말했다....

'국가대표' 중형세단 1위에 쏘나타 제치고 K5(종합) 현대·기아차의 대표 중형 세단인 쏘나타와 K5가 엇갈린 성적표를 보이고 있다. 같은 플랫폼을 사용하는 ‘형제차’인 두 모델은 작년에 모두 신형 모델을 선보인 가운데 K5는 ‘디자인 혁신’으로 전반적으로 침체한 중형 세단 시장에 활기를 불어 넣고 있지만, 쏘나타는 ‘국가대표’ 중형 세단의 자리를 내줘야 할 처지가 됐다.2021년형 K5(사진=기아차)◇K5, 일반 고객에 인기…쏘나타 ‘구형’ 모델 판매 28%20일 현대·기아차 판매실적에 따르면 K5의 1~9월 누적판매량은 6만6717대로 쏘나타(5만2370대)보다 약 27%(1만4346대) 더 많이 팔았다.특히 K5는 일반 고객에게 쏘나타보다 더 인기 있는 것으로 나타났다. 3세대 신형 K5(DL3)는 6만2614대로 8세대 신형 쏘나타(DN8) 3만7661대보다 약 66%(2만4953대) 더 많이 팔았다. 반면 쏘나타는 영업용 택시 판매 비중이 3분의 1가량을 차지했다. 쏘나타와 K5는 작년 3월과 12월에 각각 완전변경 모델을 출시하면서 영업용 택시로는 출시하지 않기로 했다. 일반 고객에게 집중하는 고급화 전략으로 브랜드 충성도를 높이기 위해서였다. 대신 현대·기아차는 구형 쏘나타(NF)와 구형 K5(JF) 모델을 영업용 택시로 판매하고 있다. 쏘나타와 K5의 전체 판매량에서 구형 모델의 판매 비중을 보면 K5는 6%(4102대) 수준이지만, 쏘나타는 28%(1만4709대)였다. 쏘나타는 10대 중 3대꼴로 구형 모델이 판매된 셈이다.쏘나타와 K5의 연간 내수 판매 목표는 7만대다. K5는 지난 9월까지 누적판매 6만대를 넘어선 가운데 월평균 7400대를 판매하고 있는 점을 고려하면 이달이면 연간 판매 목표치를 달성하게 된다. K5는 지난 6월(1만145대)에는 2010년 7월 이후 10년 2개월 만에 월간 1만대 판매를 돌파하기도 했다. 반면 쏘나타는 작년에 ‘10만대 클럽’에 4년 만에 재입성했지만, 올해는 판매 실적이 저조해 2년 연속 기록 행진은 어려울 것으로 보인다. 쏘나타는 월평균 5800대를 판매하고 있는데 4분기 판매에 총력을 쏟아야 연간 7만대 목표치를 달성할 수 있을 전망이다. 쏘나타와 K5의 인기 차이에 공장에서 생산 위상도 바뀌었다. K5를 생산하는 기아차 화성3공장은 중대형차 K7과 혼류생산 중이다. K7도 월평균 3700대가량 판매하고 있는데 이 공장의 월 생산량이 1만 2000대임을 감안하면 K5와 함께 풀케파로 생산 중이다. 회사 관계자는 “K5 수요를 공급량이 뒷받침하기 어려울 정도”라고 말했다. 반면 쏘나타는 현대차 아산공장에서 중대형차 그랜저와 혼류생산 중인데 그랜저가 7개월 연속으로 월 1만대씩 꾸준히 판매하고 있고 수요도 넘친다. 이에 따라 그랜저와 쏘나타의 생산 비중을 기존 1대1에서 2대1로 조정하는 등 쏘나타는 생산 입지에서도 밀렸다.현대차 아산공장에서 쏘나타를 생산하고 있다.(사진=현대차)◇K5, ‘디자인·가성비’ 압도…쏘나타 라인업 다양화쏘나타와 K5가 같은 플랫폼을 활용한 ‘형제차’이지만 판매 성적표가 다른 것은 디자인 효과가 큰 것으로 분석된다. K5는 젊은층을 공략한 스포티한 디자인으로 인기를 끌고 있다. ‘디자인 기아’의 역량을 발휘해 완전변경 모델을 출시하기 직전까지 수차례 디자인을 뒤바꾸며 심혈을 기울인 것으로 알려졌다.또 가성비(가격대비 성능)도 갖췄다. K5의 가격은 2356만~3151만원으로 쏘나타(2386만~3367만원)보다 최저가 30만원, 최고가 200만원가량 더 저렴하다. 기아차는 최근 3세대 K5에 다양한 첨단 기능을 적용한 ‘2021년형 K5’를 출시했다. 최상위 트림에만 적용하던 이중접합 소음 차단 유리를 전체 모델로 확대하는 등 상품성을 끌어 올리는 공격적인 행보로 중형 세단 부분 1위를 달성하겠다는 포부다. K5는 기존 중형세단 1위였던 쏘나타를 제치는 것은 물론 같은 급의 모델인 르노삼성차 SM6와 한국지엠 말리부와의 경쟁에서도 압도하고 있다.쏘나타는 한국 중형차의 상징이자 8번이나 디자인을 바꾸며 최장수 베스트셀러 자리를 지켜 온 모델이지만, ‘샌드위치’ 신세가 됐다. 국내 자동차 시장에서 SUV 모델의 강세 속에서 세단을 원하는 고객 중 2030세대는 스포티한 디자인의 K5를, 3040세대는 한층 젊어진 그랜저로 수요가 분산되면서 쏘나타의 입지가 애매해진 것으로 분석된다. 쏘나타는 지난 4월 정숙성과 주행성능을 향상시킨 ‘2020년형 쏘나타’를 출시했지만 ‘신차효과’가 희미해진 모양새다. 이에 따라 이달부터 5월 이전에 생산한 재고 물량을 대상으로 최대 5% 할인에 돌입했다. 현대차는 쏘나타의 판매확대를 위해 기본 모델에 이어 하이브리드, 센슈어스, 고출력 2.5리터 터보 엔진을 탑재한 N 라인까지 라인업을 확대했다.자동차업계 관계자는 “SUV와 대형차 판매 강세 속에서 중형 세단의 입지가 좁아진 측면이 있다”면서 “남다른 디자인이나 상품성, 가격 등 경쟁 모델을 압도하는 차별화한 포인트가 중요하다”고 말했다.쏘나타 센슈어스(사진=현대차)...